assaulter's diary

最近はバイクブログと化している...

VFR800Fのタチゴケ傷をタッチペンで目立たなくしてみる

タイトルどおり、僕のVFR800Fは外装ならしが完了しています…

こんな感じ…

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白い虫が飛んでるみたいな線がキズです。 これは確かサイドスタンド芋した時のやつです。

目立たなくしてみよう

※あくまでネットでちょろっと調べてみてやってみた感じですので!

脱脂

次工程のタッチペンがちゃんと馴染むように、脱脂しておきます。 そんなにしょっちゅう脱脂しないと思うので、こういう小さいやつで十分かと。

タッチペンで傷を隠す

調べた中ではこれが近いっぽいのでこれを使います。

こいつで傷を埋めるようにぬりぬり…

塗った感じ

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色的にはドンピシャな気がしますね。 反射して撮影むずい…

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たまたま家にこういうコンパウンドがあったので、軽くこすってみたのですが、全然削れる気配がなく、場所も場所なので一旦これでよしとします。なので、マスキングテープ等で囲って、付着するのは最小限にしてサンドペーパーなどで削ると良いんですかね?

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VFR800Fのタイヤをダンロップのロードスポーツにした

ちょうど一年点検を終え、ディーラーの整備士にそろそろ換えたほうが良いっすねと言われた。

約1マンキロを走ったロードスポーツ2

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リアがスリップサイン出る直前、フロントはまだ3割程度残っている感じ。 元々そんなに飛ばさないので、大体エンブレとゆるいブレーキで曲がる体制に入ったらあとはアクセルを開けて後輪メインで曲がる(説明難しい)のでこういう減り方をしてるのかな?

フロントは結構アマリングです!

タイヤ選び

そんなこともあり、ツーリングタイヤで良いかなと思ってたのですが、ロードスマート3が思いの外高く、いわゆるハイグリとツーリングの中間のスポーツツーリングに分類されるロードスポーツがやすかったのでそっちにした。 ロードスポーツ自体が登場から結構経ってるのでそれもあるのかな。

んで、世田谷の有名なお店で交換したのですが、どうやらS21が大量にストックあるみたいで値段そんなに変わらなかったというオチ。 コミコミで45.2kでした。バイクのすぐ横にパイプ椅子があって、そこで交換見てました。たーのしー。

ロードスポーツ

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パターンわりと好みです。

皮むきツー

椿ライン〜芦ノ湖スカイライン〜401号〜御殿場で東名という即席コースを走ってきました。

www.youtube.com

1万キロ走行後のロードスマート2との比較なのでフェアじゃないのですが、こんな印象です

良い点

  • 素直に曲がる
  • バンク中の接地感が強くなったので、フロントブレーキを引きずってフォークを沈めながら曲がるのが楽しくなった

悪い点

  • 路面の細かい凹凸も伝えてくる(良し悪し)
  • ロードノイズがちょっと増えた

やはりツーリングならツーリングタイヤなんでしょうね。

とはいえ僕は峠楽しみたいので、いい選択だったと思います。

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KTMの1290 Super Dukeに乗った

(こいつレンタルするときはKTMしか借りてねぇな…?

1,301cc Vツイン 最高出力 173ps 半乾燥重量 約189kg

説明不要の鬼スペックを茅ヶ崎でレンタルして、伊豆スカイラインを走ってきた。

フロント

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ラジエーターがでかいので結構迫力あるお顔

リア

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今回も走行距離9kmのド新車だったのでタイヤムケてない。 毎回不人気車を借りている可能性。

燃費

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燃費計ついてた。13.3km/l

タンク容量が18lらしいので 13.3 * 18 = 239.4km ってええ…

新車だったので高速は6速3,000回転で流したりしてコレなので、燃費は気にしちゃだめっすね。

インプレ

普段はVFR800Fに乗ってるので、何乗っても大体軽く感じるんだけど、こいつはレンタルして走り出した瞬間から笑ってしまう位軽かった。 Vツインなので車体が非常にスリムでニーグリップもしやすく、教習時代にのったCB400より軽いんじゃないかな…たしかアレは重量200位だったのでどっこいどっこいのはずだけど、車幅って重要ですね。

足回りとか

KTMのバイクは大体ブレーキの効きがすばらしい(前乗ってた200Dukeはエンブレとリアブレーキだけで十分だったくらい)ので、SuperなDukeでもコーナーに突っ込んでブレーキかけつつ曲がるのに恐怖心は全然なかった。

確かタイヤがダンロップのスポーツマックス?を履いてたけど、新車なのでラフに扱うとトラコンが介入してる感触はあった。

エンジン

KTMっぽく乾いた音でガバ開けするとドカドカ言いながら鬼の加速を見せつける… 正直僕の腕だと180ps弱でしかも下からパワーが出るこのエンジンはオーバースペックすぎました。

とはいえ街乗りは3,000回転キープを心がけると振動も少なく意外とジェントルな感じですね。要は乗り手次第。 乗って命の危険を感じるかと言われると、足回りが貧弱な棒09とかの方がよっぽど怖かった。

その後、マイバイクにまたがった時に思った

やっぱVFR800Fの総合力の高さよ…いいバイクだ…

あれ、でもこんなに遅かったっけ…

ハスクバーナの701スーパーモトに乗った

泊まってミニモトクロスコースを体験できる宿(那須高原) トピックス::バイクブロス-ニュース&トピックス

↑でオフ車を体験して以来、ああいう形をしたバイクに乗りたい欲がすごく、悶々とした日々を送っていたところ、浜松でレンタルバイクで遊ぼう(自前のバイクで行って借りるw)という話がありました。

せっかくなので何かオフ車っぽいのに乗れないかと探していたところ、タイラーレーシングというお店でハスクバーナの701スーパーモトをレンタル出来るらしいのでレンタル

これがハスクバーナ 701スーパーモトだ!

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走るのに一生懸命で写真殆ど撮ってないです...

軽くインプレと紹介

  • 690cc単気筒
  • シート高 890mm
  • 145kg(半乾燥重量)

当方172cmですが、足つきは悪いです。

普通にまたがると両足つま先になります。お尻をずらせば片足べったりになるので、意外となんとかなりますが、乗り降りの際に気を使うのはしょうがない感じ。身長ある人うらやましい。

 

エンジンはLC4で、現行一個前のDuke 4が積んでるのと同じエンジンだと思います。3回程690 Dukeには乗ったことあるのですがおそらくギアレシオが異なるので、街乗りはしやすくなってる印象を受けました。ちゃんと高速道路で6速まで使えます。

とはいえやはり回してナンボなエンジンなので、街乗りは苦痛でしかないですが、峠でバリバリ言わせながら走るのは楽しすぎますね。中毒性がヤバイ。

ちなみに1速に入れたままアクセル全開にすると簡単にフロントが浮きます。楽しい。

 

足回りもフルアジャスタブルのWPにブレンボキャリパーで、車体の軽さもあって、鬼のようにブレーキ効くし、タッチも自然。峠で上手い人が走ると追いつけるバイク少ないんじゃないかな。

返却時間が迫るの図...いいバイクだ...

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タコメーターほしい派なので、買うなら690SMCなのですが、ハスクバーナのこの配色良いですね...

そういえば

690 Dukeがマイチェンしてエンジンにバランサーが追加されてすごく乗りやすくなりましたが、あのエンジンを701シリーズに2017年モデルから積むらしいです。Vitpilenもあるし来年はハスクバーナが熱い!と個人的に思っている(が、ディーラー少ない...

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VFR800FでUSB給電出来るようにした話

ナビにiPhoneを使っているのですが、今までモバイルバッテリーでごまかしながら走ってました。

 

最近はマスツーが多いので先導してもらったり。

 

なんとなくずっと付けたいなぁとは思っていたのですが、ネットで検索するとどうやらオプションカプラーなるものがメインキーと連動するらしく、設置も簡単そうだったので挑戦しました。

 

購入したものリスト

 

 

 

 取り付け前に

 

キジマのカプラーから出ている赤黒のキボシ端子がそれぞれプラスマイナスらしく、また、付属品としてオスメスのキボシ端子があるのでそれをデイトナの電源に取り付けます。

 

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持っててよかった電子工作用ペンチ

 

取り付け

リアシート内にオプションカプラーがビニールテープで巻かれた状態で隠れているので剥がして装着

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メインキーをオンにすると充電が開始されました。

 

本当はハンドルまで引っ張りたいのですが、どうも難易度高そうなので今回はここまで。いざという時に充電出来るのは精神衛生上良いですね。

KTM 1190 Adventure に試乗した

200Dukeの一年点検でディーラーに行ったら、好きなだけ試乗して良いと言われたので、高速に乗ったりして計2時間程プチツー

今年一年結構いろんなバイクに乗ってきましたが、メーカーとの相性ってあるなぁと最近思っています。個人的にKTMのマシンはとにかくコーナーが楽しい。 免許とって1年になるかならないかの初心者ですが、懐が深いというか、曲がりたいところに曲がれるというか。

水冷VツインのLC8シリーズには初めて乗ったのですが、Dukeと同じく4, 5000回転から盛り上がる感じでした。 最近シングルもしくはツインが良いなぁと思う理由の一つが、法定速度内でエンジンの美味しいゾーンが使えるというところでして、こいつも高速の合流を2速で引っ張るとかなり刺激的な加速をします。

ただ巷で噂の通り爆熱でした。ディーラーのお兄さんも夏は死にますと。ウーン。

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このカラーはKTMにしては珍しく高級感があっていいですね! というか実際めちゃ高いんですがw

あと、気になる690Duke 2016モデルですが、4月くらいには価格等の情報が入りそうだということ。 また試乗させてもらえるかなー

200Dukeくんにネットアンカーを追加

最近マイガレ倶楽部を利用してもっぱら大型ばかり乗り回してるのですが、レンタルしたあとに200Dukeに乗るとやっぱり良いバイクだなと思うことが多いです。

最近フツフツとカスタム意欲が湧いてきているのですが、まあそんなに金も無いのでまずは積載性を上げるところからやっていこうかと。 (なんだかんだでリュックからいっぱなしは辛いものがある...

ネットアンカー

www.webike.net

こちらをリアフェンダー?に4箇所追加します。 2014年式Dukeですが、付属のものではなく、M5*30mmを追加購入しました。年式によって違うとの噂アリ。

元からあったネジを取り外して追加するだけの簡単なお仕事。

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ネットを設置してみる。

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あまリング! 標準装備のインドの魔法のタイヤ減る気配が無いのですがそれは…

試しにリュック載せて走行してみたかったのですが、あいにくの天気なので、また来週....

乗ったバイクリスト

  • 200Duke
  • CBR650F
  • GSR750
  • Vストローム1000
  • 690Duke
  • Ninja250
  • MT-09
  • Bolt
  • DIAVEL-CARBON ← new!!
  • GSX-S1000 ← new!!
  • ストリート750 ← new!!
  • Ninja1000 ← new!!
  • F700GS ← new!!
  • Ninja400 ← new!!
  • Ninja250SL ← new!!

ちょっとだけ借りたやつ

  • バンディット1250F ← new!!
  • MT-09トレーサー ← new!!

newなやつの中だと、GSX-S1000がホント楽しすぎますね...次点でVストローム1000...アレ...鈴菌...ウッ とはいえ高速道路以外だとDukeクン相当楽しい方なんすよね。いやーいい買い物したなぁ。

そういえば順当にステップアップなら690Dukeだろうと2回レンタルしてるんですが、やっぱり振動がちょっと... ~60km/h位ならリッターより体感ハヤイんですけどね。Vツイン or パラでミドルクラスを出すという噂があるので、KTMさん...オネシャス!