assaulter's diary

最近はバイクブログと化している...

OPINEL(オピネル)no.9 の油漬け作業

買っちまったぜ

オピネル ステンレス#9 41439

オピネル ステンレス#9 41439

お外で使いたかったのですが最近関東は梅雨かよレベルで雨しか降ってないので家で料理を作ったりしてました。

問題発生

調理したあと洗って乾かして刃を開こうとするとクッソ硬いじゃないですかどういうことなの…(ペンチ使わないと開かないレベルでした

ネットで調べると柄の部分が水を吸っちゃうと膨張するらしく、乾性油を使って水を吸わないようにする処理をするのが一般的らしい。

油漬け作業

近所の成城石井亜麻仁油が売ってたのでそれを使います。

これを

こう

あとは24時間放置したあと取り出してクッキングペーパーにくるんで更に放置するだけ。

今のところちゃんと開くようになったのでめでたしめでたし。

はやくお外で試したいぜ…ソロストーブのパチもんも買ったのでそれも含めて…

クレカ関係整理

※完全に個人用

ライフカード(VISA)の還元率が落ちたのでポジションを整理

LINE Payカード(JCB

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プリペイドカードです(半ギレ)

オートチャージ設定もできて、使うと結構すぐ通知が来るのも安心なところ。 なによりLINE POINT還元率2%なのが美味しい。このポイントはすぐ残高に変換できます。 プリペイドなのを考えてもまあ良い還元率なのでは?

JCBを使える店では普通に使えるのですが、公共料金などの引き落とし系には設定できないみたいです。

コンビニで買ってLINEで設定すればすぐ使えるのも良いですね。

利用目的

  • 一般の買い物全般

ポイント利用方法

アプリ内に項目があるのでそれで円に戻すことができる

リクルートカード(JCB

一般庶民が持てるクレカでは還元率が良い方だと思う。

利用目的

  • nanacoへのチャージ時にポイントが付くので、税金を支払う際にnanaco経由で
  • その他定額課金系支払い

ポイント利用方法

PONTAへの変換が無難か? リクルートのサービスはホットペッパービューティーくらいしか使わないのでそっちでも可

※変換は自動設定なさげ?PONTAポイント変換から有効期限1年なので、適度な間隔でやる必要がありそう

【キャンツー】陣馬形山キャンプ場へ

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キャンツーは良いぞ

というわけで人生初のキャンツーに行ってきました。

場所はこちらの陣馬形山キャンプ場です。

景色が素晴らしい

無料だったけど水道使えるし一応トイレもあるので全然お金払っても良い感じでした。

ルート的な

中央道談合坂SAに8時頃集合(とはいえ渋滞が酷くて一部メンバーが遅れたのもあって)8:30出発

途中適度に休憩を取りながら駒ケ岳で降りて近くのホームセンターについたのが11時過ぎくらいだった気がします。

もちろん首都圏ツーリングプランへの申し込みもしておく

NEXCO東日本・NEXCO中日本連携企画 二輪車限定「首都圏ツーリングプラン」が7月14日からスタート! | ニュースリリース | プレスルーム | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本

その後すぐ近くの明治亭でランチ

これ普通盛りですw

また近くに寄ることがあったら行きたいなぁ…

人生初マイテント設営

プライムデーで気がついたら購入できてたこれを持っていきました

なんとか四苦八苦しながら設営できた

軽量を謳ってるだけあって実際軽いんですが、思った以上に狭かった

カプセルホテルで寝てる感じ

といえば伝わるかな…まーテントの中でナニするわけでもないので、キャンツーする分には十分かなと

あと、プライムデーで買ったこいつはすごく役にたった!

家にあった単三エネループ3本で一晩点灯しっぱなしでしたが十分持ちました

焼肉とビール

家じゃ一切アルコール摂取しないんですが、これは格別でしたね…

猛暑の中テント設営

したからかなw

積載とか

今回は車で来たプロの装備に結構依存してたので

こいつで十分でした。一応サイドバックも持ってるので、タープ積んだりもできそうな気がする。 つーかバイクに積めるタープほしい(切実)何買えば良いんですかね?

あ、残念ながらVFRの写真は今回撮ってないです。 それくらいキャンプ楽しかったということで。

陣馬形山は標高あるので影を作ってしまえば涼しかったのですが、やはり日差しは体力を奪うので、もうちょっと涼しくなったらまた行きたいですね。もうちょっとレベル上がったらソロで行ってひたすら読書とか動画見まくるみたいなの楽しそう。

あと、キャンプ場足場悪いのでやっぱ軽いバイクがほし…いやなんでもないです

VFR800Fのタチゴケ傷をタッチペンで目立たなくしてみる

タイトルどおり、僕のVFR800Fは外装ならしが完了しています…

こんな感じ…

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白い虫が飛んでるみたいな線がキズです。 これは確かサイドスタンド芋した時のやつです。

目立たなくしてみよう

※あくまでネットでちょろっと調べてみてやってみた感じですので!

脱脂

次工程のタッチペンがちゃんと馴染むように、脱脂しておきます。 そんなにしょっちゅう脱脂しないと思うので、こういう小さいやつで十分かと。

タッチペンで傷を隠す

調べた中ではこれが近いっぽいのでこれを使います。

こいつで傷を埋めるようにぬりぬり…

塗った感じ

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色的にはドンピシャな気がしますね。 反射して撮影むずい…

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たまたま家にこういうコンパウンドがあったので、軽くこすってみたのですが、全然削れる気配がなく、場所も場所なので一旦これでよしとします。なので、マスキングテープ等で囲って、付着するのは最小限にしてサンドペーパーなどで削ると良いんですかね?

SOFT99 ( ソフト99 ) 99工房 コンパウンドトライアルセット 120g 09192

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VFR800Fのタイヤをダンロップのロードスポーツにした

ちょうど一年点検を終え、ディーラーの整備士にそろそろ換えたほうが良いっすねと言われた。

約1マンキロを走ったロードスポーツ2

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リアがスリップサイン出る直前、フロントはまだ3割程度残っている感じ。 元々そんなに飛ばさないので、大体エンブレとゆるいブレーキで曲がる体制に入ったらあとはアクセルを開けて後輪メインで曲がる(説明難しい)のでこういう減り方をしてるのかな?

フロントは結構アマリングです!

タイヤ選び

そんなこともあり、ツーリングタイヤで良いかなと思ってたのですが、ロードスマート3が思いの外高く、いわゆるハイグリとツーリングの中間のスポーツツーリングに分類されるロードスポーツがやすかったのでそっちにした。 ロードスポーツ自体が登場から結構経ってるのでそれもあるのかな。

んで、世田谷の有名なお店で交換したのですが、どうやらS21が大量にストックあるみたいで値段そんなに変わらなかったというオチ。 コミコミで45.2kでした。バイクのすぐ横にパイプ椅子があって、そこで交換見てました。たーのしー。

ロードスポーツ

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パターンわりと好みです。

皮むきツー

椿ライン〜芦ノ湖スカイライン〜401号〜御殿場で東名という即席コースを走ってきました。

www.youtube.com

1万キロ走行後のロードスマート2との比較なのでフェアじゃないのですが、こんな印象です

良い点

  • 素直に曲がる
  • バンク中の接地感が強くなったので、フロントブレーキを引きずってフォークを沈めながら曲がるのが楽しくなった

悪い点

  • 路面の細かい凹凸も伝えてくる(良し悪し)
  • ロードノイズがちょっと増えた

やはりツーリングならツーリングタイヤなんでしょうね。

とはいえ僕は峠楽しみたいので、いい選択だったと思います。

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KTMの1290 Super Dukeに乗った

(こいつレンタルするときはKTMしか借りてねぇな…?

1,301cc Vツイン 最高出力 173ps 半乾燥重量 約189kg

説明不要の鬼スペックを茅ヶ崎でレンタルして、伊豆スカイラインを走ってきた。

フロント

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ラジエーターがでかいので結構迫力あるお顔

リア

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今回も走行距離9kmのド新車だったのでタイヤムケてない。 毎回不人気車を借りている可能性。

燃費

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燃費計ついてた。13.3km/l

タンク容量が18lらしいので 13.3 * 18 = 239.4km ってええ…

新車だったので高速は6速3,000回転で流したりしてコレなので、燃費は気にしちゃだめっすね。

インプレ

普段はVFR800Fに乗ってるので、何乗っても大体軽く感じるんだけど、こいつはレンタルして走り出した瞬間から笑ってしまう位軽かった。 Vツインなので車体が非常にスリムでニーグリップもしやすく、教習時代にのったCB400より軽いんじゃないかな…たしかアレは重量200位だったのでどっこいどっこいのはずだけど、車幅って重要ですね。

足回りとか

KTMのバイクは大体ブレーキの効きがすばらしい(前乗ってた200Dukeはエンブレとリアブレーキだけで十分だったくらい)ので、SuperなDukeでもコーナーに突っ込んでブレーキかけつつ曲がるのに恐怖心は全然なかった。

確かタイヤがダンロップのスポーツマックス?を履いてたけど、新車なのでラフに扱うとトラコンが介入してる感触はあった。

エンジン

KTMっぽく乾いた音でガバ開けするとドカドカ言いながら鬼の加速を見せつける… 正直僕の腕だと180ps弱でしかも下からパワーが出るこのエンジンはオーバースペックすぎました。

とはいえ街乗りは3,000回転キープを心がけると振動も少なく意外とジェントルな感じですね。要は乗り手次第。 乗って命の危険を感じるかと言われると、足回りが貧弱な棒09とかの方がよっぽど怖かった。

その後、マイバイクにまたがった時に思った

やっぱVFR800Fの総合力の高さよ…いいバイクだ…

あれ、でもこんなに遅かったっけ…

ハスクバーナの701スーパーモトに乗った

泊まってミニモトクロスコースを体験できる宿(那須高原) トピックス::バイクブロス-ニュース&トピックス

↑でオフ車を体験して以来、ああいう形をしたバイクに乗りたい欲がすごく、悶々とした日々を送っていたところ、浜松でレンタルバイクで遊ぼう(自前のバイクで行って借りるw)という話がありました。

せっかくなので何かオフ車っぽいのに乗れないかと探していたところ、タイラーレーシングというお店でハスクバーナの701スーパーモトをレンタル出来るらしいのでレンタル

これがハスクバーナ 701スーパーモトだ!

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走るのに一生懸命で写真殆ど撮ってないです...

軽くインプレと紹介

  • 690cc単気筒
  • シート高 890mm
  • 145kg(半乾燥重量)

当方172cmですが、足つきは悪いです。

普通にまたがると両足つま先になります。お尻をずらせば片足べったりになるので、意外となんとかなりますが、乗り降りの際に気を使うのはしょうがない感じ。身長ある人うらやましい。

 

エンジンはLC4で、現行一個前のDuke 4が積んでるのと同じエンジンだと思います。3回程690 Dukeには乗ったことあるのですがおそらくギアレシオが異なるので、街乗りはしやすくなってる印象を受けました。ちゃんと高速道路で6速まで使えます。

とはいえやはり回してナンボなエンジンなので、街乗りは苦痛でしかないですが、峠でバリバリ言わせながら走るのは楽しすぎますね。中毒性がヤバイ。

ちなみに1速に入れたままアクセル全開にすると簡単にフロントが浮きます。楽しい。

 

足回りもフルアジャスタブルのWPにブレンボキャリパーで、車体の軽さもあって、鬼のようにブレーキ効くし、タッチも自然。峠で上手い人が走ると追いつけるバイク少ないんじゃないかな。

返却時間が迫るの図...いいバイクだ...

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タコメーターほしい派なので、買うなら690SMCなのですが、ハスクバーナのこの配色良いですね...

そういえば

690 Dukeがマイチェンしてエンジンにバランサーが追加されてすごく乗りやすくなりましたが、あのエンジンを701シリーズに2017年モデルから積むらしいです。Vitpilenもあるし来年はハスクバーナが熱い!と個人的に思っている(が、ディーラー少ない...

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